Körgränser och risker med ett skadat Serpentine-bälte

Ett serpentinbälte är en kritisk komponent som överför kraft från motorns vevaxel till viktiga tillbehör. Även om ett fordon kan fortsätta att fungera under en kort period med ett skadat bälte, resulterar totalt fel vanligtvis i ett omedelbart och farligt haveri.

Symptom på ett sviktande serpentinbälte

Högt kvittrande eller tjutande ljud som kommer från motorrummet.
Tung eller stel styrkänsla orsakad av en trasig servostyrningspump.
Batterivarningslampan som lyser på instrumentpanelens instrumentpanel.
Synliga sprickor, nötning eller slät glasering på bältets yta.
Luftkonditioneringssystemet ger inte kall luft.

Faktorer som påverkar körtiden

Den sträcka ett fordon kan färdas beror på den specifika typen av bältesslitage och motorkonfigurationen:

Mindre ytsprickor: Om bältet slits lätt kan fordonet vara i drift i flera dagar eller veckor, men risken för ett plötsligt snäpp ökar för varje körd mil.
Remmen glider: En glidrem minskar effektiviteten hos generatorn och vattenpumpen, vilket leder till gradvis urladdning av batteriet eller stigande motortemperaturer.
Strukturell fransning: När remmens kanter börjar rivas upp löper remmen omedelbar risk att trassla in sig i andra motorkomponenter.
Total Snap: När remmen går sönder slutar vattenpumpen att cirkulera kylvätska. De flesta motorer når kritiska temperaturer och överhettas inom 1 till 5 minuter.

Bältesslitage och driftsgränser

Bältes skick	Uppskattad körtid	Primär riskfaktor
Enstaka tjut	1 till 7 dagar	Alternator eller servostyrningsslip
Synlig fransning eller djupa sprickor	Mindre än 50 mil	Plötsligt bältesknäpp och förlust av komponenter
Revben eller sektioner saknas	Mindre än 10 miles	Hög risk för överhettning av motorn
Knäppt eller trasig	Mindre än 2 minuter	Motorstopp och elektriskt fel

Konsekvenser av bältesfel

Motoröverhettning: Utan vattenpumpen kan motorblocket skeva eller smälta på grund av extrem värme.
Förlust av styrkontroll: Manövrering blir extremt svår utan hydraulisk hjälp från servostyrningspumpen.
Elektrisk utarmning: Fordonet körs endast på batteri tills laddningen sjunker för lågt för att avfyra bränsleinjektorerna eller tändstiften.