Förstå teknik för mätning av båthastighet

Så fungerar båtens hastighetsmätare

Båthastighetsmätare, även känd som hastighetsloggar eller hastighetsmätare, mäter ett fartygs hastighet i förhållande till det omgivande vattnet.

Olika tekniker används, var och en med olika arbetsprinciper.
Noggrannheten kan påverkas av faktorer som vattenförhållanden och sensorplacering.

De primära metoderna innebär att man använder sensorer som interagerar med vattenflödet.

Pimhjuls-/skovelhjulssensorer: Dessa sensorer har ett litet hjul eller propeller som roterar när vatten rinner förbi den. Rotationshastigheten är direkt proportionell mot båtens hastighet. En elektronisk räknare eller processor översätter dessa rotationer till en hastighetsavläsning.
Pitot statiska sensorer: Liknande de som används i flygplan mäter dessa sensorer vattentrycket. Ett rör är vänt framåt och mäter dynamiskt tryck (slagtryck) som skapas av vattnets rörelse. En annan öppning mäter statiskt tryck. Skillnaden mellan dessa tryck (dynamisk minus statisk) relaterar till vattnets hastighet.
Elektromagnetiska sensorer: Dessa sensorer använder Faradays induktionslag. De genererar ett magnetfält. När det ledande saltvattnet strömmar genom detta fält inducerar det en spänning som är proportionell mot vattnets hastighet.
Dopplerekolodssensorer: Dessa sensorer sänder ut ljudvågor i vattnet och mäter frekvensförskjutningen av de återkommande ekon som reflekteras från havsbotten eller partiklar i vattnet. Denna dopplereffekt möjliggör exakta hastighetsberäkningar.

Teknik	Princip för funktion	Typisk noggrannhet	Känslighet för skräp
Impeller/skovelhjul	Rotationshastighet för en propeller	± 1-3 %	Måttlig (kan påverkas av fouling)
Pitot Static	Skillnad i vattentryck	± 1-5 %	Hög (benägen att blockeras)
Elektromagnetisk	Inducerad spänning från vattenflöde i ett magnetfält	± 0,5-2 %	Låg
Dopplerekolod	Frekvensförskjutning av ljudvågor (dopplereffekt)	± 0,1-1 %	Låg